Sin embargo, la confianza debió jugarle una mala pasada al corredor del Pramac, que lo hizo todo bien hasta que la lió: tras una salida meteórica que le llevó de la sexta plaza a la primera, el #89 puso el turbo y no dejó que nadie le atara en corto. Tan es así que generó tres segundos de ventaja sobre Maverick Viñales al paso por la vuelta 12, la que terminó siendo fatídica para el madrileño. A su paso por la curva 11, el tren delantero de su Ducati dijo basta y él se fue al suelo sin poder creérselo. El regalo lo aprovechó Pecco Bagnaia, que tiró de estrategia y que fue de menos a más, llegando desde ninguna parte –arrancó el 13º–, esperando a que las gomas de sus rivales se fundieran.

Tras deshacerse de Viñales, el actual campeón puso la directa hacia su sexta victoria del curso, veremos si la más importante de todas por el cambio de guión que puede llevar consigo. En el peor momento del turinés supo resarcirse de forma maravillosa para gritar aquí estoy yo, en una exhibición de control que le devolvió al frente de la tabla general de puntos. Una machada tremenda la de Bagnaia si tenemos en cuenta que se convirtió en el primer corredor en imponerse después de salir desde más allá de las cuatro primeras filas de la parrilla.

La segunda plaza fue para Viñales, después de un final de carrera tremendo, en el que no pudo echarle el guanto al ganador pero sí cerrarle todos los huecos a Fabio Quartararo, que completó el podio.

La cuarta plaza fue para Fabio Di Giannantonio, que completa su mejor fin de semana y que se reivindica con vistas a encontrar un asiento en MotoGP con vistas a la temporada que viene.

La quinta plaza fue para Marco Bezzecchi, ya a 11 segundos del vencedor y solo una décima por delante de Brad Binder (sexto), obligado a cumplir dos penalizaciones de vuelta rápida por tirar a Luca Marini, primero, y por mandar a la grava a Miguel Oliveira, más adelante. Esta es una muestra de lo alocada que fue una carrera en la que solo 14 pilotos cruzaron la meta, y en la que, además de Martín, Marc Márquez también se fue al suelo, de nuevo tras perder la goma delantera de su Honda.

Jack Miller finalizó el séptimo, a la vez que Enea Bastianini (octavo), Alex Rins (noveno) y Aleix Espargaró cerraron el top ten.

Con el triunfo en Mandalika, el cuarto en domingo para el italiano, Pecco Bagnaia rompe una sangría a favor de Jorge Martín, quien, entre el sábado de Montmeló y este último, en Indonesia, le había recortado 73 puntos. Bagnaia no ganaba desde la prueba en el Red Bull Ring, en julio, y por eso el triunfo de este domingo le supo a gloria. Por si eso fuera poco, la victoria le permitió recuperar el liderato del Mundial un día después de haberlo perdido, y colocarse ahora 18 puntos por delante de Martín.

La ocasión quedó que ni pintada para que el actual campeón se reivindicara, tanto durante la carrera, con una prestación sublime, y también al terminar. Después de cruzar la meta como vencedor, el corredor se llevó la mano a la oreja para escuchar, como dijo después, a quienes, según él, hablan antes de tiempo, en clara alusión a su rival directo en la pelea por el Mundial. Martín llegó a Mandalika sintiéndose invencible y con prisa por ponerse al frente del campeonato, y sin embargo se fue de allí con la cara desencajada y sin ni siquiera creerse el error de cálculo que le llevó al suelo en la undécima vuelta, y cuando circulaba en cabeza.

«Hay veces que se habla demasiado. Es mejor dejar que las cosas pasen y hablar después», soltó Bagnaia, en referencia a las declaraciones de Martín durante la previa.

Sobre la carrera y su remontada, el nuevo líder de la clasificación se mostró eufórico por la gestión que hizo de un fin de semana muy complicado, en una pista que no perdonó el más mínimo error. La 13ª posición que ocupó en la salida, tras su peor cronometrada del año, aún le añadió más mérito, como lo demuestra una estadística: nadie había conseguido ganar desde más atrás de la cuarta fila desde 2006.

«Estoy muy contento porque salir desde tan atrás nunca es fácil. Por eso me puse a apretar desde el principio. Cuando me vi el tercero, y con cierto margen por detrás, decidí empezar a analizar las cosas», dijo Bagnaia.

«Me puse a rodar tranquilo, a la espera de ver qué pasaría en las últimas diez vueltas. En ese momento volví a apretar para acercarme a Maverick, y cuando le adelanté me dediqué a gestionar, porque era importante terminar con el mayor número de puntos. No solo por el campeonato, sino también para mí», añadió el #1, a quien la cabeza le hizo un ‘clic’, cuando se enteró que su rival directo se había ido al suelo: «Cuando se cayó Jorge, solo pensé en ganar».

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos
1	P. BAGNAIADucati Team	1		27	41’20.293		168.5	25
2	M. VIÑALESAprilia Racing Team	12		27	+0.306	0.306	168.5	20
3	F. QUARTARAROYamaha Factory Racing	20		27	+0.433	0.127	168.5	16
4	F. DI GIANNANTONIOGresini Racing	49		27	+6.962	6.529	168.0	13
5	M. BEZZECCHITeam VR46	72		27	+11.111	4.149	167.7	11
6	B. BINDERRed Bull KTM Factory Racing	33		27	+11.228	0.117	167.7	10
7	J. MILLERRed Bull KTM Factory Racing	43		27	+12.474	1.246	167.7	9
8	E. BASTIANINIDucati Team	23		27	+12.684	0.210	167.6	8
9	A. RINSTeam LCR	42		27	+22.540	9.856	167.0	7
10	A. ESPARGARÓAprilia Racing Team	41		27	+30.468	7.928	166.5	6
11	T. NAKAGAMITeam LCR	30		27	+30.823	0.355	166.4	5
12	M. OLIVEIRARNF Racing	88		27	+36.639	5.816	166.0	4
13	R. FERNÁNDEZRNF Racing	25		27	+42.864	6.225	165.6	3
14	F. MORBIDELLIYamaha Factory Racing	21		23	+4 Laps	4 Laps	141.2	2
dnf	J. ZARCOPramac Racing Ducati	5		14	+13 Laps	9 Laps	163.9
dnf	J. MARTÍNPramac Racing Ducati	89		12	+15 Laps	2 Laps	168.6
dnf	J. MIRRepsol Honda Team	36		11	+16 Laps	1 Lap	166.7
dnf	A. FERNÁNDEZTech3	37		11	+16 Laps	6.906	165.5
dnf	M. MÁRQUEZRepsol Honda Team	93		7	+20 Laps	4 Laps	165.8
dnf	L. MARINITeam VR46	10		4	+23 Laps	3 Laps	116.5
dnf	P. ESPARGARÓTech3	44		1	+26 Laps	3 Laps	155.9