Russell marca el rumbo, McLaren y Ferrari no aflojan y Aston Martin preocupa

La Fórmula 1 afrontó el cuarto día de test con referencias cada vez más cercanas al rendimiento real, en una jornada marcada por cambios de programa y varios contratiempos técnicos que condicionaron el trabajo de muchos equipos.

Franco Colapinto salió a la pista en la tanda de la tarde y consiguió el noveno tiempo con el Alpine A526. El argentino consiguió una vuelta de 1m35s254 que lo dejó a 1s795 de la cima. Luego de dar 60 vueltas con el coche, el piloto de Pilar sumó una importante cantidad de tiempo sobre la máquina, puesto que su compañero, Pierre Gasly, giró en la mañana con el mismo coche dando 61 giros.

El francés quedó en la 14ta posición a más de medio segundo de Colapinto (0s644 entre ellos).

Cambio de guardia: la segunda sesión pone nuevos nombres en pista

La actividad vespertina se desarrolló con condiciones mucho más exigentes. La temperatura ambiente rozó los 27 °C, mientras que el asfalto superó ampliamente los 38 °C, lo que obligó a los equipos a replantear sus programas, especialmente en simulaciones de carrera y gestión de neumáticos.

Los primeros en salir fueron Oliver Bearman y Liam Lawson, ambos con el compuesto C3. El piloto de Haas llamó la atención por la presencia de parrillas aerodinámicas de sensores, centradas en recopilar datos de flujo.

Minutos después se sumaron a la pista Lewis Hamilton con el Ferrari y Oscar Piastri con McLaren. El siete veces campeón del mundo continuó con su adaptación al SF-26, mientras que el australiano trabajó en tandas cortas con el mismo compuesto.

También rodaron George Russell e Isack Hadjar, quien recuperó tiempo tras los problemas de la mañana. Poco después, Franco Colapinto inició su programa con Alpine, que dejó mejores sensaciones respecto a 2025 en su primer contacto con la unidad Mercedes.

Sainz se suma y primeros contratiempos

Carlos Sainz también salió a pista con Williams, acumulando kilometraje sin mayores incidentes, mientras Russell reportó un volante más pesado en los vértices, lo que llevó a ajustes en Mercedes.

Aston Martin regresó al asfalto con Lance Stroll tras varias horas en el garaje. Sin embargo, los problemas persistieron. El canadiense sufrió bloqueos recurrentes y finalmente provocó la primera bandera roja de la tarde tras un trompo en la curva 11.

El incidente generó preocupación adicional, ya que el equipo sospecha de un fallo mecánico durante la frenada. A partir de ese momento, el AMR26 vivió una jornada caótica, con múltiples intentos fallidos de regresar a pista y un kilometraje extremadamente limitado. Sin embargo, casi al final de la sesión, volvió a marcar su mejor tiempo personal: 1:35.974. Es el primer registro de Aston Martin por debajo de 1:36 en todas las jornadas de test.

Ferrari, Mercedes y McLaren elevan el ritmo

Tras la reanudación, Hamilton escaló posiciones con un 1:34.576, seguido muy de cerca por Russell. Ambos quedaron a menos de un segundo del tiempo de referencia de Leclerc.

Sin embargo, el gran protagonista hasta ese momento fue Oscar Piastri. El australiano marcó un 1:33.469 con neumáticos C3, el mejor registro de toda la pretemporada hasta ese instante, superando la referencia del monegasco y confirmando el excelente momento de McLaren.

No obstante, minutos más tarde llegó la respuesta de George Russell. El piloto de Mercedes completó una vuelta limpia y se colocó primero con un 1:33.459, apenas una centésima más rápido que el tiempo de Piastri.

La escudería alemana volvió a destacar no solo por velocidad, sino también por consistencia en tandas largas.

Kilometraje y simulaciones

Sainz completó más de 40 vueltas con Williams, centrado en ritmo de carrera y validación de correlación aerodinámica. Alpine también tuvo una jornada sólida, con Colapinto dentro del top 10 y trabajando en diferentes configuraciones.

En Cadillac, Valtteri Bottas logró finalmente salir tras retrasos técnicos, aunque el equipo continúa lejos del ritmo de la parrilla. Se nota bastante que forman parte de los más lentos.

Audi, por su parte, siguió acumulando datos con Gabriel Bortoleto, completando programas de fiabilidad. Registró un tiempo de 1:35.263, que le permitió meterse dentro del ‘Top-10’.

Un cierre con simulación de salida

En los minutos finales de la jornada, la FIA llevó a cabo un nuevo ensayo del procedimiento de salida. Se mostró una bandera roja para que todos los monoplazas regresen a boxes. Luego, los pilotos completaron una vuelta de formación y una segunda adicional antes de ubicarse en la parrilla para simular una largada de carrera.

Una vez posicionados, se activó una nueva advertencia previa: los paneles de la parrilla parpadearán en azul durante cinco segundos. Tras esta señal, comenzó la secuencia de salida habitual. Fue una “largada” tranquila. Aun así, fueron 8 horas de sesión muy intensas.

Tiempos del cuarto día de test en Baréin

Conclusiones del día

La jornada dejó sensaciones claras: McLaren, Ferrari y Mercedes continúan marcando el ritmo, mientras Williams y Alpine muestran progreso. En contraste, Aston Martin y Cadillac afrontan una fase crítica. Todavía tienen tiempo para revertir y mejorar, pero tampoco hay que confiarse.

Los test continuarán mañana y pasado en el Circuito Internacional de Baréin en el mismo horario, lo que permitirá a los equipos seguir afinando sus programas y completar las últimas evaluaciones antes del inicio del campeonato en Australia.