La competencia sabatina fue dominada por el australiano, quien superó a Russell, y a sus rivales en el certamen: su compañero Norris y a Verstappen; el argentino se mantuvo en pista con el Alpine y, a pesar de una parada en boxes, terminó en la misma vuelta que el vencedor.

Limitado por el rendimiento de un coche que está al límite de su evolución, Franco Colapinto afrontó un nuevo reto con el Alpine A525, a bordo del cual pudo completar las 19 vueltas de la lineal carrera Sprint del Gran Premio de Qatar, penúltima ronda del calendario 2025 de Fórmula 1, tras comenzar desde el pit lane debido a los trabajos que el equipo de Enstone realizaron en la suspensión del coche.

Colapinto, quien partió 20° detrás de Lance Stroll (Aston Martin), Lewis Hamilton (Ferrari) y de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, se mantuvo detrás de este durante toda la competencia y sin poder acortar la distancia de un segundo para intentar activar el DRS y con ello buscar el momento y lugar en la pista de Losail para una aproximacion y posterior superación.

Si bien en un momento había progresado un puesto, por una parada de Stroll en la vuelta 13, el nivel técnico de los autos de la marca francesa no es el ideal, y aunque el piloto argentino se esmera en buscar resultados alentadores es restringido por la performance del actual A525 que evidenció una merma en su ritmo durante esta carrera Sprint en el circuito de 5.419 metros con los neumáticos medios nuevos y al desgastarse tuvo que cambiarlos por un juego de neumáticos blandos usados (con seis giros) cuando restaban dos vueltas, para volver a pista y terminar vigésimo.

Cabe señalar que tras realizar esos cambios, en los cuales también estuvo Gasly, fue este quien hizo el récord de vuelta con 1m23s188, seguido por el canadiense Stroll que hizo 1m23s585, y Colapinto, quien marcó un tiempo de 1m23s765. Los tres fueron con ello los más rápidos de la tarde.

Piastri no se da por vencido y vence una Sprint en la que Alonso y Sainz vuelven a sumar puntos

Oscar Piastri reduce la desventaja con Lando Norris tras su victoria en la carrera Sprint del Gran Premio de Qatar. George Russell se inmiscuye en la lucha con su segundo puesto, mientras que los dos españoles completan una carrera más en los puntos.

La carrera Sprint del Gran Premio de Qatar comenzaba con menos monoplazas de lo habitual en la parrilla del circuito de Losail. Y es que, tras su mala actuación en la clasificación, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Pierre Gasly y Franco Colapinto decidían realizar cambios en sus coches. Eso, a su vez, les hacía merecedores de una penalización, debiendo partir desde el pit lane.

Quien no saldría desde el pit lane sería el poleman de la carrera, un Oscar Piastri que estaba obligado a reaccionar si quería seguir teniendo opciones de título. El australiano cedía, antes de empezar, 26 puntos con Lando Norris, tercero en parrilla. Los mismos que Max Verstappen, que partía en sexta posición.

Alonso pierde posiciones

Una vez se apagaron los semáforos, Piastri mantuvo la primera posición con facilidad, con Russell y Norris a su estela. Sin embargo, Fernando Alonso se veía sorprendido por los Red Bull, con Verstappen y Tsunoda colocándose cuarto y quinto respectivamente. Después de ellos, Alonso, Antonelli y Sainz cerraban las posiciones de puntos al término de la primera vuelta.

Afortunadamente para los 20 participantes, no hubo toques ni incidentes que lamentar, por lo que rápidamente cada uno de ellos buscó su lugar para empezar a imprimir un ritmo competitivo. En estos primeros compases, Max Verstappen fue el más agresivo, presionando con intensidad a un Lando Norris que tampoco perdía la estela de George Russell.

Mientras, el líder Oscar Piastri no lograba imprimir un ritmo con el que escaparse del grupo perseguidor, manteniéndose por tanto la carrera muy comprimida, aunque con Fernando Alonso liderando un segundo grupo que poco a poco iba perdiendo terreno con respecto a los cinco más destacados.

Empiezan a abrirse las diferencias

Ya con casi 10 vueltas disputadas, las diferencias entre los coches comenzaron a crecer ligeramente, quedando prácticamente todos los monoplazas fuera del rango de uso del DRS. Solamente Alonso se veía seriamente amenazado por Antonelli, mientras Carlos Sainz perdía una pieza de su Williams al pasar de forma brusca por uno de los pianos del circuito.

En cualquier caso, empezaba a quedar claro que los adelantamientos iban a estar muy caros, ya que ni había fuertes frenadas en las que meter el coche, ni la zona de DRS de la recta de meta era lo suficientemente larga. Por tanto, los cambios de posición quedaban a merced de que alguno de los pilotos cometiera un error o sufriera problemas en su coche.

Y así ocurrió con Fernando Alonso, que se excedió un poco en la última curva y se salió a la grava, dando así la oportunidad a Kimi Antonelli de adelantarlo y colocarse sexto. El asturiano ya había perdido tres posiciones desde la arrancada.

Otro que veía sus opciones de maximizar el resultado afectadas era Yuki Tsunoda, que recibía una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista en reiteradas ocasiones. Eso daba a Antonelli y Alonso opciones de ganar una posición al final de la carrera, cuando dicha penalización fuera aplicada a la clasificación final.

Piastri no se escapa, pero resiste

En las últimas vueltas, el líder Oscar Piastri reportó por radio vibraciones en su McLaren. A pesar de eso, el australiano supo mantener a raya a George Russell para hacerse con una victoria muy necesaria para él. Tras el Mercedes del británico, llegaba el líder del Mundial, Lando Norris, con Max Verstappen a continuación.

Finalmente, Kimi Antonelli parecía que lograría la quinta posición, pero acabó recibiendo la misma penalización que Tsunoda tras cruzar la línea de meta, por lo que ambos quedaron clasificados en la misma posición en la que cruzaron la meta. Los dos españoles cerraban las posiciones con acceso a puntos, con Fernando Alonso terminando séptimo y Carlos Sainz siendo octavo.

Tabla de tiempos Carrera Sprint Gran Premio de Qatar 2025