Andrea Kimi Antonelli devuelve la gloria a Italia 20 años después; ¡puntos para Sainz!

El italiano completó su fin de semana soñado con la segunda victoria más joven de la historia, tras resistir el inicio de los correosos Ferrari. Primer podio para Hamilton con Ferrari, gran día de Sainz y abandono de un frustrado Alonso.

19 años, 11 meses y 26 días ha tenido que esperar Italia para celebrar a un piloto ganador de Gran Premio, desde el triunfo de Giancarlo Fisichella en Malasia 2006. 19 años, 6 meses y 8 días contemplan a Andrea Kimi Antonelli, desde este domingo el segundo ganador de Gran Premio más joven en la historia de la Fórmula 1 tras imponerse desde la pole en el Gran Premio de China. No fue un triunfo impecable de principio a fin por las salidas siderales de Ferrari, pero casi lo fue, en un día lleno de situaciones inesperadas desde antes incluso de empezar la prueba.

La salida prevista de 22 coches sólo tuvo 18 por una serie de imprevistos, en especial un dramático doble problema para los McLaren. Un problema en la electrónica del coche hizo que Lando Norris no saliera de su garaje, quedándose sin tomar la salida. Oscar Piastri sí que llegó a parrilla, pero su coche fue retirado justo antes de la vuelta de formación por un problema separado del de Norris, pero que también le dejó sin empezar la carrera por segundo evento seguido. Del mismo modo, tampoco pudieron participar Alex Albon, al que se esperaba saliendo desde el pit lane por cambios en la suspensión, pero que sufrió un problema hidráulico, ni Gabriel Bortoleto, retirado también antes de la vuelta de formación.

Tras todo el drama previo, los Ferrari no desaprovecharon la oportunidad, y Lewis Hamilton se impuso en parrilla a ambos Mercedes para ponerse al frente en la primera curva, mientras Charles Leclerc rebasaba también a George Russell. Por detrás, Isack Hadjar sufrió un trompo justo antes de la larga recta, y los dos españoles aprovecharon el caos, así como otra mala salida de Max Verstappen, Oliver Bearman y Nico Hülkenberg, para encaramarse brevemente a un top 10 en el que Franco Colapinto ya era sexto delante de ambos Racing Bulls.

Una deslumbrante labor realizó el piloto argentino quien en la partida escaló hasta el Top5, y luego se recuperó de un toque de Ocon para ser Top10. Ganó por primera vez Kimi Antonelli con el Mercedes.

Se cumplió el objetivo de Franco Colapinto sobre conseguir sus primeros puntos con Alpine F1 Team en el campeonato mundial de Fórmula 1, y en el Gran Premio de China que se corrió en Shanghai lo plasmó tras una carrera por demás destacada para él en donde concretó una labor sólida que le permitió atacar, escalar posiciones y defenderse en el transcurso de las 56 vueltas.

El piloto argentino, quien cumplió en el trazado chino su 28ª participación en F1, tuvo una largada precisa calzando neumáticos duros que le permitió progresar desde el 12° puesto hasta el sexto e integrar el primer pelotón; rápidamente y ante una neutralización por el incidente entre el Cadillac de Sergio Pérez y el Audi de Valtteri Bottas, se ubicó en el segundo lugar por la detención de varios de sus adversarios para cambiar neumáticos.

Durante cuatro vueltas, escoltó al Mercedes de Kimi Antonelli quien había disputado la vanguardia en el inicio con la Ferrari de Lewis Hamilton, en tanto se producían las detenciones aprovechando el Auto de Seguridad; en el relanzamiento, protagonizó una férrea defensa de ese segundo lugar ante el ataque del Haas de Esteban Ocon y luego ante Hamilton y George Russell (Mercedes), quienes tras varios intentos lograron superarlo.

Manteniéndose quinto, Colapinto contuvo por otro par de vueltas a Ocon, Oliver Bearman (Haas), Max Verstappen (Red Bull) y su compañero Pierre Gasly, quienes luego de una decena de giros consiguieron rebasarlo al cumplirse la mitad de carrera; en el giro 32 fue llamado a boxes para reemplazar los neumáticos y colocar compuesto medio de cara a la última parte de la competencia.

Desafortunadamente cuando retornó a la pista, en el tránsito de la primera curva el francés Ocon cometió un maniobra perjudicial al intentar superarlo y su Haas tocó al Alpine de Colapinto provocando un trompo para ambos y el retraso del argentino al 13° puesto, dejando al A526 con algunos daños en su estructura pero que no le impidieron al pilarense recuperar el ritmo y volver a girar en tiempos óptimos. Ocon fue sancionado con 10 segundos por ese incidente, y al concluir la carrera se disculpó con Colapinto.

Señalando una clara prestación de su auto, Colapinto logró superar luego a Arvid Lindblad (Racing Bulls) y así llegar a la zona de puntos, y sobre el tramo final de la carrera acortó la brecha con el español Carlos Sainz (Williams) culminando ambos separados por 7/10, y a un giro del ganador. Con este resultado, el argentino volvió a sumar luego 15 meses, registrándose la anterior en el GP de Estados Unidos de 2024 con Williams.

El Safety Car de Stroll agita la coctelera de nuevo

En la segunda vuelta, la recta trasera vio a Antonelli recuperar la posición con el modo ‘overtake’, situados de nuevo los cuatro primeros en trenecito. De este modo, Russell pasó a Leclerc al tercer paso por meta, y una vuelta más tarde hizo lo propio con Hamilton. A partir de este punto, se estabilizó la situación en cabeza, con Colapinto y Ocon en sexto y séptimo lugar como los mejores exponentes del neumático duro frente a la apuesta general del medio, y Verstappen era el único con el blando en décimo lugar, sin poder superar a Arvid Lindblad con el duro.

Con un acusado desgaste de gomas, el neerlandés fue el primero en parar después de sólo 10 vueltas, junto a Liam Lawson y Sainz. Instantes después, pagaron el pato; el Aston Martin de Lance Stroll se quedó tirado en la escapatoria de la curva 2, causando un coche de seguridad. Esto deparó una marea de paradas en pits, entre ellos ambos Mercedes y ambos Ferrari. Cinco pilotos se quedaron sin parar, cuatro de ellos con neumático duro, situándose Colapinto y Ocon entre medias de los Mercedes. Tampoco pararon Lindblad, Nico Hülkenberg y Fernando Alonso, undécimo en este punto.

En la resalida de la vuelta 14, Russell no pudo con los correosos Colapinto y Ocon en primera instancia, aprovechándolo Hamilton para superarle tras una pasada de frenada, y Leclerc en la vuelta siguiente, a mediados de la cual su compañero ya era segundo físico a 1.1 segundos de Antonelli. De inmediato, puso rumbo a la posición del italiano, aparentemente con un buen ritmo inicial con compuesto duro. Entre medias, Sainz caía a la 13ª posición y Alonso a la última tras los Cadillac, acusando su falta absoluta de velocidad punta, aunque se permitió pelear brevemente con Sergio Pérez.

Duelo al límite entre los Ferrari

Los pilotos de Alpine y Haas entraron en batalla simultánea por las posiciones del 5 al 8, delante de Verstappen, defendiéndose Colapinto con todo ante el avance de un Bearman que le pasó finalmente en la vuelta 22. Russell llegó de nuevo a la altura de los Ferrari, y Leclerc rebasó a Hamilton en la vuelta 24, pero ambos entraron en una espectacular guerra por posición dos vueltas después repasándose varias veces, algo que Russell terminó por aprovechar para ponerse tercero a costa de Hamilton. En ese momento, un trompo cercenó las opciones de Lindblad de sumar puntos.

Finalmente, Russell consiguió recuperar la segunda posición en la vuelta 29, cuando Antonelli gozaba ya de una ventaja de siete segundos. Ocon, que se había pegado con los Alpine en las vueltas anteriores, hizo finalmente su primera parada en la vuelta 30, mientras su compañero Bearman mantenía a raya a Verstappen sin muchos apuros. Tres vueltas más tarde, Ocon colisionó con Colapinto cuando el argentino salía de pits, sufriendo daños ambos vehículos. Fue en ese giro, el 33, no había otro posible, cuando Alonso entró al garaje para retirar su Aston Martin, aparentemente por la incomodidad generada por las vibraciones del coche.

Justo cuando Hamilton se quejaba de falta de potencia en la vuelta 35, una pasada de frenada de Leclerc en la curva 14 hizo que su compañero le pasara pocas curvas después, algo que el monegasco trató de recuperar cuatro vueltas después con un intercambio de posiciones infructuoso. Ambos ya estaban descolgados a 11 segundos de los Mercedes, y su pelea era sólo entre ellos. Con solo 16 coches en pista y los incidentes ajenos, Carlos Sainz pasaba a ser décimo con su Williams, mientras Russell trataba sin éxito de reducir su desventaja con un Antonelli que ya tocaba con los dedos su primera victoria.

Sin suerte para Verstappen

A 10 vueltas del final, la sexta posición de Verstappen se esfumó con un problema mecánico, rodando el neerlandés muy lento para llegar a pits. Esto garantizaba prácticamente la suma de puntos de un Sainz que estaba siendo cazado por Colapinto a ritmo de un segundo por vuelta. En cabeza, parecía no haber drama… pero a Antonelli se le dispararon las pulsaciones con una salida de pista a tres vueltas del final en la que perdió dos de sus nueve segundos de ventaja. Aún así, el drama fue breve. A lomos del mejor coche de la parrilla, el italiano aprovechó su segunda oportunidad para conseguir su primera victoria en Fórmula 1.

Tabla de tiempos Carrera Gran Premio de China 2026

Hamilton abrió un cómodo margen de cuatro segundos con Leclerc para conseguir, finalmente, su primer podio ‘real’ con Ferrari tras su victoria sprint en esta pista el año pasado, y el podio 203 de su carrera. Bearman logró su segundo mejor resultado en Fórmula 1 con una excelsa quinta plaza, quedando Gasly a dos segundos, y Hadjar no pudo dar caza a la séptima plaza de Lawson. En las últimas vueltas, Sainz apretó con todo, y por siete décimas consiguió conservar una novena plaza que supera por mucho sus expectativas previas con este Williams.