Juan José Ebarlín dominó la clasificación de TC Pick Up en La Plata, secundado por Diego Azar y Mariano Werner. Los tres protagonistas charlaron con Carburando y comentaron sus sensaciones tras un sábado que trabajo un nuevo sistema de disputa para la tanda cronometrada de las camionetas.
En el estreno de las variantes técnicas que apuntan a mejorar el espectáculo y del formato clasificatorio eliminatorio, el piloto de Toyota fue contundente: fue el más rápido en cada de las tres instancias en La Plata, donde se realiza la apertura del campeonato 2026, y alcanzó su 1ª “pole” en TC Pick Up. Azar, con la Fiat Toro, quedó 2º, y Werner se ubicó 3º con la Foton.
Juan José Ebarlín (Toyota Hilux) ganó la clasificación del TC Pick Up, que está disputando la 1ª fecha en el autódromo de La Plata con un nuevo formato de clasificación. El piloto de Benito Juárez marcó un tiempo de 1m29s151 y superó por 0s148 a su escolta, Diego Azar (Fiat Toro). Por su parte, Mariano Werner (Foton) cerró el top3 en este parcial, en su estreno con la marca china. En esta nota te mostramos la crónica y la tabla con los resultados.El representante de Benito Juárez, que afronta su 13ª participación en la categoría y viene de ser subcampeón en 2025, prevaleció en cada uno de los tres instancias que tiene la clasificación de TC Pick Up a partir de este año. En la primera, que eliminó a 6 pilotos, marcó 1m29s126; en la segunda, en la que quedaron afuera 5, registró 1m29s211 y en la tercera, donde se definió la “pole”, cronometró 1m29s151.
Con la quita de cargas aerodinámicas (básicamente, la eliminación del spoiler) que determinó la ACTC para este año con el objetivo de mejorar los espectáculos, los tiempos de las camionetas se elevaron. La “pole” de Ebarlín resultó 1s548 más lenta que la de Otto Fritzler (Ford Ranger) en el Coronación de 2025 (la referencia inmediata anterior) y 3s150 más lenta que el récord de la pista, logrado en julio del año pasado por Mariano Werner (Toyota Hilux).
Diego Azar (Fiat Toro) clasificó 2º a 0s148 en su regreso al TC Pick Up, la misma posición en la que había quedado en la clasificación de su anterior participación, el 18 de mayo de 2025, también en La Plata. Mariano Werner estrenó la Foton Tunland G7 con una destacada 3ª posición, a 0s170 de Ebarlín. El campeón Agustín Canapino (Chevrolet S10) fue 4º a 0s200, mientras que el debutante Marco Dianda (Ford Ranger) se quedó con el 5º lugar, a 0s533.
Hernán Palazzo (Toyota Hilux), que había logrado el mejor tiempo en los entrenamientos, quedó eliminado en el segundo corte clasificatorio, perjudicado por un insólito choque en la calle de boxes con Tomás Abdala (Ford Ranger) que le torció el neumático trasero izquierdo y le hizo perder rendimiento. El pinamarense finalmente clasificó 8º. Peor le fue al de Lobos, que se quedó sin clasificar y encima fue apercibido por los comisarios deportivos.
Mañana se correrán las series: Juan José Ebarlín (Toyota Hilux) y Mariano Werner (Foton Tunland G7) largarán adelante en la 1ª batería, que se pondrá en marcha a las 11:00. Diego Azar (Fiat Toro) y Agustín Canapino (Chevrolet S10) harán lo propio en la 2ª, que comenzará a las 11:25.
En primera instancia, Ebarlín señaló el equilibrio que tenía su Toyota Hilux. “Es lindo arrancar el año así y lo quiero disfrutar con el equipo porque se trabajó un montón. Hicimos unos cambios después del último entrenamiento y funcionó todo bárbaro. Haber estado adelante en los tres cortes es muy bueno, así que analizaremos un poco lo de hoy y le apuntaremos a la carrera de mañana. La pista no cambió en las tres salidas, tal vez en la último estuvo un poco mejor y se pudo enfriar un poco más, pero la camioneta quedó bien equilibrada”, expresó.
Por su parte, Azar destacó las modificaciones que hicieron para clasificar. “Estoy feliz con el resultado porque honestamente no estábamos para pelear dentro del top tres, estábamos lejos, hicimos unos cambios, dimos en tecla, la camioneta se mostró rápida y no se cayó en ritmo. Muy satisfecho con lo logrado y creo que me ayudó mucho el viento de Canapino porque puede aprovechar los distintos sectores y cuando me saltó Agustín, sólo me quedó rematar la vuelta. Considero que estamos muy competitivos para pelear mañana”, puntualizó.
Para cerrar, Werner señaló que es necesario trazar una estrategia en este tipo de clasificaciones. “Fue una clasificación distinta, con un formato lindo, desde adentro se vivió esa sensación de ir rápido y de cuidar un poco para no desgastar tanto la goma, de entrar con lo justo y de pasar cada corte. Lo que se buscó era una vez que se terminaba la vuelta ir lo más despacio posible para enfriar y como todavía no es invierno, estamos usando por demás el neumático trasero por la falta de carga porque tampoco tenemos el equilibrio justo”, concluyó.
