Es hora de seguir calentando motores mientras llega a su fin el Día 2 del Shakedown Test de Sepang y damos otro paso más hacia el primer mes de carreras del año. Con los pilotos probadores de fábrica, los fabricantes de Rango D – Yamaha y sus pilotos a tiempo completo – y los rookies en pista, se trata de un tiempo de rodaje vital, casi imposible de replicar en cualquier otro momento de la temporada. Hoy hizo más calor y mucha más humedad que en el primer día, y un cielo soleado recibió a los pilotos en su segundo día de acción de 2026.
Fue una jornada positiva para Yamaha, ya que Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) encabezó la tabla de tiempos y bajó al rango del 1:57, marcando un 1:57.908, casi un segundo más rápido que el mejor tiempo del segundo día de Alex Rins en el Shakedown de 2025. A solo un par de décimas, en cuarta plaza, pudimos dar un primer vistazo a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) en 2026, y el Campeón del Mundo de 2021 empezó con muy buen pie. Colocó ambas motos en el Top cinco, mientras que su compañero Alex Rins no estuvo lejos, en 7º en la tabla, pero como quinto piloto más rápido.
El rookie Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) rebajó siete décimas su tiempo del primer día mientras continúa entendiendo la Yamaha V4, los neumáticos Michelin y el trazado de Sepang. Por último, para el fabricante de Iwata, su equipo de pruebas volvió a trabajar a pleno rendimiento, esta vez con dos pilotos: Augusto Fernández y la leyenda de MotoGP Andrea Dovizioso. Entre ambos, el mejor registro fue de 1:59.351.
Pisándole los talones al fabricante japonés, el clan KTM volvió a situarse cerca de lo más alto de la tabla. Pol Espargaró terminó el día 2º, también dentro del 1:57, a solo 25 milésimas del tiempo de Miller. Pero ‘Polyccio’ no fue la única KTM en pista durante el segundo día, ya que Dani Pedrosa continuó su trabajo hasta bien entrada la tarde, completando 47 vueltas y colocando sus dos RC16 entre los diez mejores tiempos. Junto a Pedrosa y Espargaró, Mika Kallio también se sumó a la acción, marcando una mejor vuelta de 2:04.376.
Pasando a Honda, fue Espargaró, el de nombre Aleix, quien resultó ser su piloto más rápido. Aleix Espargaró firmó un 1:58.066 para colocarse tercero, a solo 0.133 de su hermano Pol. Eso sí, tuvo un problema técnico, pero para eso sirven los test al fin y al cabo: para dar una buena prueba a todo el nuevo material antes de que el equipo de carreras a tiempo completo tome el relevo. Diogo Moreira (Pro Honda LCR) continuó con su adaptación, recortando casi un segundo respecto al día uno y entrando ya en los 1:59.
El único representante de Ducati, Michele Pirro, siguió acumulando kilómetros de trabajo. Con 46 vueltas completadas y un mejor tiempo de 1:59.155, se quedó a poco más de un segundo del mejor registro del día de Miller y rebajó seis décimas y media respecto a su tiempo de referencia del primer día. Tras el despliegue aerodinámico del día uno, pareció una jornada más tranquila para el fabricante italiano.
Por último, probablemente el piloto de pruebas más ocupado en pista: Lorenzo Savadori para Aprilia. Él es el encargado de poner a punto todas las motos que se utilizarán durante la pretemporada; en total ocho, dos por cada piloto titular. El segundo día se centró principalmente en las motos de Trackhouse, mientras que en el apartado técnico parece que el chasis con el que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) terminó con tanta fuerza su campaña 2025, y que también gustó a su compañero Jorge Martín en Valencia, se convertirá en el estándar para 2026. Solo queda por cerrar el pequeño asunto de la aerodinámica.
Tres fabricantes diferentes en el Top 3, separados por alrededor de una décima y media, y Yamaha no solo liderando, sino aparentemente encontrando el camino con su V4. Queda un día más en el calor y la humedad de Sepang antes de un par de días de ‘descanso’ para recargar energías de cara a que los pilotos titulares se enfrenten al trazado.
