Como varios, el piloto del barrio de Belgrano superó un trompo en el tramo final de la clasificación de la 11° fecha que se disputa en el autódromo porteño; Di Palma fue cuarto y Rossi quinto.
Por primera vez, Kevin Felippo consiguió encabezar una clasificación de Top Race V6 y lo hizo en el autódromo «Oscar y Juan Gálvez» de Buenos Aires con el Lexus de JLS y Corsi Sport, a bordo del cual hizo 1m22s005 (a 147,196 Km/h.) para su mejor paso por el control tras completar los 3.353 metros del Circuito N°9.
Felippo pudo recomponerse de un trompo, como también lo protagonizó Facundo Aldrighetti (Lexus) quien lo escoltó a 24 milésimas, precediendo al campeón y líder del certamen Luis José Di Palma (Fiat) que se ubicó a 48/1000, a Marcelo Ciarrocchi (Lexus) a 0s054 y Matías Rossi (Ford) a 0s076.
Posteriormente se colocaron Lucas Guerra (Chevrolet), Franco Morillo (Mercedes), Emiliano Stang (Fiat), y Thomas Micheloud (Fiat), completando el grupo que giró a menos de un segundo del «poleman»; más atrás clasificaron Lucas Gambarte (Lexus), Carlos Guttlein (Lexus), Adrián Chiriano (Mercedes) y Claudio Costas (Lexus).
TOP RACE V6 – AUTÓDROMO DE BUENOS AIRES – CLASIFICACIÓN FECHA 11°
| POS. | Nº | PILOTO | AUTO | VTAS | TIEMPO | DIF. |
| 1 | 3 | KEVIN FELIPPO | LEXUS | 6 | 1;22.005 | |
| 2 | 83 | FACUNDO ALDRIGHETTI | LEXUS | 3 | 1;22.029 | 0.024 |
| 3 | 1 | LUIS JOSÉ DI PALMA | FIAT | 6 | 1;22.053 | 0.048 |
| 4 | 40 | MARCELO CIARROCCHI | LEXUS | 5 | 1;22.059 | 0.054 |
| 5 | 117 | MATÍAS ROSSI | FORD | 4 | 1;22.081 | 0.076 |
| 6 | 87 | LUCAS GUERRA | CHEVROLET | 7 | 1;22.697 | 0.692 |
| 7 | 64 | FRANCO MORILLO | MERCEDES | 2 | 1;22.846 | 0.841 |
| 8 | 62 | EMILIANO STANG | FIAT | 7 | 1;22.887 | 0.882 |
| 9 | 116 | THOMAS MICHELOUD | FIAT | 7 | 1;22.915 | 0.910 |
| 10 | 113 | LUCAS GAMBARTE | LEXUS | 4 | 1;23.049 | 1.044 |
| 11 | 33 | CARLOS GUTTLEIN | LEXUS | 6 | 1;24.514 | 2.509 |
| 12 | 88 | ADRIÁN CHIRIANO | MERCEDES | 7 | 1;25.477 | 3.472 |
| 13 | 69 | CLAUDIO COSTAS | LEXUS | 8 | 1;26.393 | 4.388 |
| PROMEDIO: 147,196 Km/h. | ||||||
