- La dantesca carrera de Spa comenzó con nieve, tuvo varios incidentes y acabó resolviéndose a mitad de prueba, cuando un problema en el sensor híbrido del Toyota 7 les retiró de la pelea por la victoria.
- Los pilotos del Toyota 8 no necesitan ganar en Le Mans para proclamarse campeones del mundo.
- Toyota volvió a triunfar en el Campeonato Mundial de Resistencia y de la mano de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima. Tras aparecer la bandera roja debido a las condiciones climáticas en el circuito, el trío del TS050 Nº7 se quedó con el primer puesto en LMP1. José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi finalizaron en el 6º lugar. En LMP2 ganó Pastor Maldona, en LM GTE Pro venció Maxime Martin y en LM GTE AM Riccardo Pera fue imparable.
Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima han conquistado las 6 horas de Spa, donde se ha disputado una de las carreras más complicadas y caóticas de los últimos años en el WEC. El Toyota número 8 se impuso al Rebellion 3 de Nathanael Berthon, Thomas Laurent y Gustavo Menezes y al SMP Racing 11 de Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin y Stoffel Vandoorne, que se estrenó en la Resistencia con un podio.
Esta vez no estuvo el otro Toyota en el podio, pese a que hubo momentos en los que parecía que iba a tener la carrera en su mano, por una avería mecánica con un sensor del sistema híbrido que le hizo perder mucho tiempo y le obligó a remontar durante la segunda mitad de la prueba.
El 6º puesto final de ‘Pechito’ López, Kamui Kobayashi y Mike Conway permite a sus compañeros afrontar la cita de las 24 horas de Le Mans sabiendo que no necesitan ganar para proclamarse campeones del mundo.
Nieve, lluvia y caos
La séptima y penúltima carrera del Mundial de Resistencia de 2018-19 pasará a la historia como una nueva batalla de las Ardenas. El circuito de Spa-Francorchamps tardó muy poco en mostrar su versión más agresiva en lo meteorológico, lo que obligó a que en tres vueltas ya hubiera cambios a neumáticos de lluvia porque no podían poner de clavos.
En Toyota no estuvieron finos en las paradas, y tras ordenar entrar a sus dos prototipos, tardaron demasiado en del número 8 porque no tenían preparados los neumáticos. Sebastien Buemi, encargado de hacer el primer relevo, se vio volviendo a pista con casi 20 segundos de desventaja.
No sería hasta la salida del coche de seguridad cuando este problema se palió para el Toyota 8. La nieve hizo que saliera el coche de seguridad a pista, porque era muy peligroso seguir así.
Tras media hora detrás del coche de seguridad, el caótico clima de Spa hizo que lo que unos instantes antes era lluvia y nieve se convirtiera en un sol radiante.
El Toyota 7 se escapó al frente de la carrera, mientras por detrás el 8 le intentaba cazar. Fue entonces cuando, tras dos horas de prueba, hicieron entrar a Fernando Alonsopara hacer su primer relevo.
Problemas para el Toyota 7
Aunque luego sería sancionado por una infracción técnica, el ByKolles con Tom Dillman al volante fue antes víctima de un golpe de uno de los coches de Jackie Chan, protagonizando una de las imágenes de la carrera, aunque a la postre no tan definitiva como lo que ocurrió después.
Y es que cuando estaba todo razonablemente tranquilo, el Toyota 7 se vio obligado a entrar en boxes con un problema técnico. Durante varias vueltas estuvieron en boxes intentando arreglar un problema con un sensor del sistema híbrido, lo que les dejó sin opciones de luchar por la victoria.
Empezó entonces una lucha por meterse en la zona de puntos, con media carrera aún por delante y la certeza de que el Toyota 8 tenía en su mano la necesaria victoria sobre la que se basaban sus opciones para ser campeón.
Para añadir más tensión, Fernando Alonso cometió uno de los pocos fallos que ha tenido en esta temporada, con un trompo al pisar la zona húmeda del piano.
Sin embargo, pese al susto, la carrera se estabilizó hasta que a falta de poco menos de dos horas las nubes negras cubrieron el circuito para dejar un final no apto para despistes y, a falta de 11 minutos, sacaron bandera roja para dar por finalizada la carrera.
Nieve y amenaza de suspensión
Con Fernando Alonso en el cockpit del Toyota 8, primero la lluvia y después la nieve hicieron que el coche de seguridad saliera de nuevo para neutralizar la prueba, aunque empezó a rondar la idea de una posible suspensión de la carrera ya que se había cruzado el 75% de carrera.
Aunque la lluvia acabó arreciando en la recta final de la prueba y tuvo que salir de nuevo el coche de seguridad, la carrera se pudo completar sin mayores problemas. Con esta victoria, a los pilotos del Toyota 8 se le pone a tiro proclamarse campeones en las 24 horas de Le Mans sin necesidad de ganar la carrera.
DragonSpeed, Aston Martin y Dempsey, victorias en las demás categorías
La victoria en el resto de categorías no estuvieron menos peleadas. Pastor Maldonado, Roberto González y Anthony Davidson se impusieron con el DragonSpeed en la categoría LMP2, con relativa solvencia sobre el G-Drive 26 (Vergne, Rusinov y Van Uilert).
Más disputada estuvo la pelea en LMGTEPro, donde ganó el Aston Martin 97 de Alex Lynn y Maxime Martin, por delante del Ferrari del AF Corse de James Calado y Alessandro Pier Guidi, con pelea final entre Martin y Calado. Antes, la pelea entre los Aston Martin, con el de Sorensen y Thim, dejó imágenes espectaculares, con toque entre ambos incluido.
En la categoría LMGTEAm hubo un cambio inesperado a falta de una hora de la prueba, cuando Perfetti dio con sus huesos contra el muro cuando estaba intentando remontar
La victoria fue para el Dempsey-Proton Racing 77 de Riccardo Pera, Matt Campbell y Christian Ried.
