STC2000: Spataro…ese pequeño gigante

Como el Ave Fénix, el Renault Fluence resurgió de entre las cenizas, pero esta vez bajo el agua. Lejos quedó aquel recuerdo del auto semi-destruido el día viernes en la Prueba de Invitados. Esas mismas lágrimas de emoción que hoy mostraron Christian Ledesma y Emiliano Spataro fueron las que sintieron los mecánicos al ver ingresar a boxes el Fluence herido en el cual debieron trabajar toda la noche del viernes para poder presentarlo en pista el día sábado.

La competencia tan esperada tuvo inicio ante una multitud que, desafiando las condiciones climáticas, se hizo presente en el “Coliseo Porteño”.

La grilla mostró partir en cada unidad los siguientes pilotos: 1°) Ricardo Risatti (binomio de Facundo Ardusso en Renault Sport), 2°) Mariano Altuna (Mariano Werner-Team Peugeot Total Argentina), 3°) Damián Fineschi (Juan Manuel Silva-Escudería FELA), 4°) Julián Santero (Leonel Pernía-Renault Sport), 5°) Facundo Chapur (Franco Girolami-Team Peugeot Argentina), 6°) José María López (Matías Rossi-Toyota Gazoo Racing Argentina), 7°) Carlos Bueno (José Manuel Sapag- Citroën Total Súper TC2000 Team), 8°) Marcelo Ciarrocchi (Esteban Guerrieri- Citroën Total Súper TC2000 Team), 9°) Valdeno Brito (Luis José Di Palma-Renault Sport), 10°) Carlos Okulovich (Fabián Yannantuoni-Team Peugeot Total Argentina), 11°) Ignacio Julián (Manuel Luque-Renault Sport), 12°) Martín Moggia (Humberto Krujoski- Citroën Total Súper TC2000 Team), 13°) Norberto Fontana (Gabriel Ponce de León-Toyota Gazoo Racing Argentina), 14°) Facundo Conta (Jonatan Castellano-Equipo YPF Chevrolet), 15°) Matías Muñoz Marchesi (Matías Rodriguez-Equipo YPF Chevrolet), 16°) Camilo Echevarría (Luciano Farroni-Escudería FELA), 17°) Christian Ledesma (Emiliano Spataro-Renault Sport), 18°) Rafael Morgenstern (Matías Milla-Toyota Gazoo Racing Argentina), 19°) Santiago Urrutia (Bernardo Llaver-Equipo YPF Chevrolet), 20°) Manuel Mallo (Matías Russo-Equipo YPF Chevrolet), 21°) Javier Merlo (Ricardo Perez Lara-Fiat Petronas), 22°) Antonino Garcia (Bruno Armellini-Escudería FE), 23°) Emmanuel Cáceres (Fabricio Pezzini-Fiat Petronas), 24°) Bruno Etman (José Montalto), 25°) Juan Ángel Rosso (Sebastián Peluso), 26°) Alessandro Salerno (Gonzalo Fernández-Escudería FE), 27°) Mariano Pernía (Martín Ponte-Ecudería FE), 28°) Javier Manta (Franco Coscia-JM Motorsport), 29°) Gabriel Gandulia (Franco Riva-Riva Racing) y 30°) Franco Vivian (Agustín Canapino-Equipo YPF Chevrolet).

Previo al inicio de la carrera, se desarrollaron 10 minutos de boxes abiertos, los cuales permitieron que el tránsito de las 30 unidades secasen la cinta asfáltica y tomasen las referencias de la misma.

Cuando la competencia se puso en marcha con el AS por delante de la fila india, el Peugeot 408 de Matías Muñoz Marchesi ingresó a boxes para resolver un inconveniente mecánico que le permitió retornar a pista ya con 3 vueltas cumplidas. Facundo Conta también ingresó a boxes por inconvenientes en la dirección hidráulica.

Chapur, desde el 5to lugar, buscaba avanzar, siendo dentro del top ten el único Piloto Titular al volante. Era el cordobés nuevo cuarto y por detrás “Pechito” López daba cuenta de Juan Manuel Silva.

Pero ante los despistes de los Toyota Corolla de Norberto Fontana y Rafael Morgenstern, nuevamente se neutralizaba la prueba. El “Gigante de Arrecifes” ingresaba a boxes para limpiar su unidad.

Reiniciada la velocidad, el despiste del Peugeot 408 del binomio de Antonino García-Bruno Armellini obligaba a una nueva bandera de neutralización. Así las cosas, nuevamente el vehículo insignia volvía a pista.

Con la bandera verde flameando en la recta principal la velocidad no duró mucho más de un giro ya que Carlos “Caca” Bueno se despistó hasta detener el Citroën C4 de José Manuel Urcera en el pasto.

Nuevamente el sonido de los V8 en plena aceleración y el top five en la 11ra vuelta conformado por: Ricardo Risatti (Ardusso), Julián Santero (Pernía), Facundo Chapur, José María López (Rossi) y Juan Manuel Silva (Fineschi). En tanto el Chevrolet Cruze del Campeón Canapino, conducido por Vivian, marchaba 18vo tras haber partido último.

A una vuelta de habilitarse el cambio de pilotos, Juan Ángel Rosso continuaba superando rivales en la zona previa al curvón Salotto.

El líder Risatti ingresaba a boxes en primera instancia, inaugurando así el espectacular cambio de pilotos. Los líderes lo secundaban y se esperaba el reordenamiento una vez realizados los cambios. En ese entonces, Facundo Chapur marchaba primero sin haber ingresado para darle la posesión del Peugeot a su comprovinciano Franco Girolami.

En el 17mo giro el ingreso del Auto de Seguridad (por el despiste de Luciano Farroni y luego el de Ignacio Julián) permitió que la mayoría aprovechen la neutralización de velocidad para el cambio de pilotos. Como si eso fuese poco, mayor incertidumbre les puso a los nuevos conductores las gotas de lluvia que comenzaban a caer. Varios equipos decidieron hacer entrar nuevamente a los vehículos a la zona de los pits para calzar neumáticos ancorizados.

Con las banquinas y pista liberadas, se reinició en el 20 giro la velocidad. El mayor golpe de escena se dio cuando el líder del campeonato, Facundo Ardusso, comenzó a perder rendimiento heredando el segundo lugar Peluso (compañero de Rosso) que debió defender la posición con Mariano Werner.
La emoción se veía neutralizada por el AS que permitía remover el Peugeot de Fabián Yannantuoni.

Los últimos tres minutos presentaron la disputa entre pilotos y equipos, teniendo éstos  últimos la responsabilidad de la selección e instalación de los neumáticos. Peluso era el primero y Spataro lo superaba en el ingreso a la “S” del ciervo pero tras transitar por el pasto  recuperaba el de Ford lo que era suyo. No terminó allí la contienda y, a solo metros del final, tomó el de Renault nuevamente el liderazgo con una excelente maniobra en la zona de Ascari, agigantando así la leyenda de un equipo y ambos pilotos que renacieron de las cenizas cuando el día viernes el día se les hizo noche.

Finalmente, los diez mejores binomios de la 12da edición de los “200km de Buenos Aires” fueron: 1°) Emiliano Spataro-Christian Ledesma (Renault Sport), 2°) Juan Ángel Rosso-Sebastián Peluso (Escudería FELA), 3°) Bernardo LLaver-Santiago Urrutia (Equipo YPF Chevrolet), 4°) Facundo Chapur-Franco Girolami (Tesam Peugeot Total Argentina), 5°) Damián Fineschi-Juan Manuel Silva (Escudería FELA), 6°) Martín Moggia-Humberto Krujoski (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team), 7°) Manuel Mallo-Matías Russo (Equipo YPF Chevrolet), 8°) Gabriel Ponce de León-Norberto Fontana (Toyota Gazoo Racing Argentina), 9°) Leonel Pernía-Julián Santero (Renault Sport) y Javier Merlo-Ricardo Pérez Lara (Fiat Petronas).

La próxima fecha de la especialidad será el fin de semana del 5 de Noviembre en el autódromo “El Zonda-Eduardo Copello” de San Juan.

DECLARACIONES DE LOS PROTAGONISTAS:

Emiliano Spataro: “Fue un fin de semana muy especial, en realidad ya lo era antes de comenzar, porque fue muy difícil convencer a Christian (Ledesma) que corra con nosotros y el viernes después del golpe note mal, lo vi muy triste, pero el equipo lo dejó todo. No hubo caras largas, le puso mucho trabajo y sacrificio. De a poco se fueron dando vueltas las cosas, pero pese a que la clasificación fue mala, mantenía las esperanzas. Hoy demostró lo gran piloto que es, superó muchos autos y nos ayudó a tomar la decisión más difícil, que fue largar con gomas de lluvia. Ganar esta carrera es una alegría enorme”.

Christian Ledesma: “Después de lo del viernes quería irme a mi casa, no le rompí un auto dos años con ellos y se lo rompo en un entrenamiento, tenía una amargura terrible, me sentía muy mal. Pero cuando llegue a los boxes, vi que tenían el auto desarmado en menos de media hora, es como que me motivó. No tengo palabras de agradecimiento para Emiliano (Spataro) y el Sportteam por esta alegría”.